Buell Motorrad

Eine Kurzgeschichte

Seit 1993 liefen die ungewöhnlichen Bikes von Erik Buell vom Band. Zumeist besitzen Buell Maschinen einen Zweizylinder V-Viertaktmotor, ausgenommen die RW 750 und das Einsteigermodell Blast. 1998 übernahm Harley-Davidson 98% der Anteile, 2003 dann auch noch die restlichen 2%. Aufgrund der wirtschaftlichen Lage stellte der Eigentümer die Produktion Ende 2009 ein. Bis dahin war vor allem der radikale Versuch leistungsgesteigerte Motoren von Harley in sportliche Motorräder einzubauen. Jedoch blieben sie bis zuletzt dem radikalen Konzept treu. Der unten offene Gitterrahmen sowie extrem kurzer Radstand, Lenkkopfwinkel und Nachlauf ist bis heute einmalig. Die Motorradgemeinde reagierte geschockt auf das Ende.

Die Rohrrahmen-Modellreihe

Der unten offene Gitterrahmen ist das spezielle Merkmal der Rohrahmen-Modelle von Buell. Zu den bekanntesten Modellen zählen die S2/S2T Thunderbolt, S1 Lightning, M2 Cyclone und die X1 Lightning.

Die XB-Modellreihe

Im Jahr 2002 kommt die XB-Baureihe auf den Markt. Im Gegensatz zu den Rohrrahm-Modellen besitz die XB-Reihe einen Rahmen aus Leichtmetallprofilen, der gleichzeitig als Benzintank genutzt wird. Die Hinterradschwinge wird als Reservoir für den Ölvorrat der Trockensumpfschmierung. Erstmalig in einer Serienmaschine besitzt die XB-Baureihe eine Bremsscheibe die direkt an der Felge wirkt. So werden Torsionskräfte auf der Radspeiche verhindert und die frei schwingende Masse kann, aufgrund leichterer Felgen, verkleinert werden.

Die 1125-Modellreihe

Im Jahr 2007 kommt die 1125R raus, mit der Buell wieder einen neuen Weg beschreitet. Erstmals kommt ein flüssigkeitsgekühlter V2-Motor mit obenliegenden Nockenwellen und Vierventil-Zylinderköpfen zum Einsatz.